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由网约车四连撞而引发的思考

发布时间:  浏览: 次  作者:水中花

——海淀区苏州桥5.29恶性交通事故跟踪报道

“我现在处于短暂失忆的状态,在车祸发生前后两天的事情,都没有记忆了。现在不敢看有关事故的新闻,回忆起当时的事情就头疼得厉害。”面对媒体时,车祸受害人张先生断断续续地说。

5月29日晚六点多,海淀区苏州桥下,张先生开着自己的奥迪车带着妻子和孩子正常行驶,突然被一辆超速行驶且闯红灯的车辆从右侧车门位置撞上,“砰”的一声张先生就晕了过去。事后得知,一家三口在车祸发生后被120紧急送往最近的北京大学人民医院抢救,妻子由于伤势过重,已经死亡;年仅六岁半的儿子颅内严重损伤、髋关节、肋骨等多处骨折躺在ICU里。张先生本人也因肋骨多处骨折一直住院。

“我到现在都不相信妻子已经去世了,好像一切都在梦里,哭都没有眼泪……”心有余悸的张先生如是说。

面对媒体张先生的家属说:“目前只有交警部门联系过我们,也只是询问了关于事故的一些情况,据说肇事车辆司机已经被拘留,目前人在看守所里,除此之外没有任何人联系过我们被害家庭,没有人来关心慰问过。目前没有滴滴公司的任何人出面解决问题。我们都不知道该找谁。”

目前最紧急的是年仅六岁半的孩子需要大额医药费的支付。因为孩子颅脑受损严重,医生给出的治疗方案包括进高压氧舱恢复治疗,高压氧舱的费用非常昂贵,但是目前还没有任何人表示对此事件负责并承担费用。而张先生一家人目前所有的医疗费用都是由他的亲戚和同事垫付的。

  

据了解,此次事故的肇事车辆是一辆正在接单状态的滴滴网约车,肇事车型为:丰田雷凌,车牌号:京HGU***,据交警部门给出的数据,事发时车辆闯红灯并超速行驶,行驶速度在100-103km/h,已经严重超速。

  

  

6月12日,媒体询问海淀交通警察部门事故责任分析是否作出?该部门的答复是还没有,目前正在调查中,预计6月下旬结果可以出来。

  

媒体在北京市交通运输管理部门询问肇事车辆牌号为京HGU***的丰田轿车是否为运输管理部门所登记车辆,答复该车并没有在交通运输管理部门登记备案。媒体在交通部系统公开网站查询后,也没有该车登记备案的信息,属于无证运营车辆。

同样,驾驶员曹xx作为滴滴司机,也需要先到公司进行相关的培训和考核,并取得相应的认证证明,才能正式上线接单。很显然本次肇事的丰田轿车司机曹某,没有双证,这就为其肇事埋下了巨大的安全隐患。

关于滴滴网约车的安全问题,网上可查询的数据已经不胜枚举,客户投诉居高不下一直是一个老大难。

平台合规成为滴滴难以迈过的坎?

双证合规率高于所有网约车平台,自今年起成为各家必须迈过的坎。同样运力规模长期靠前,滴滴面临的合规指标压力也在今年到达最高点。

随着网约车消费者的需求多元化,市场必然会对服务水平提出更高要求,这显然与网约车市场的现状相悖,合规和服务却是行业首先需要面对的问题。但目前,作为网约车行业无可争议的排头选手,滴滴在合规和服务两个方面,都没能做出很好的表率,这显然是不利于网约车市场健康有序的发展。

媒体了解到,平台公司涉嫌向不合规车辆派发订单,造成人员伤亡事故,根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号),人员伤亡或者直接经济损失,该起事故为一般道路交通事故;该起事故性质:为生产安全责任事故;平台公司作为安全生产责任主体单位,应承担民事赔偿、行政追究、刑事责任。涉嫌违反《民法典》《安全生产法》《侵权责任法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等相关法律法规。

面对张先生一家的惨况,媒体不禁慨叹:突如其来的车祸已经发生了,肇事的丰田轿车司机曹某已经被拘留,关进了看守所。对躺在病床上的张先生来说,无人问津、无人买单,妻子去世,年仅六岁半的孩子需要大量的医药费,滴滴公司不露面,还不知道该找谁,这种现象实在是不应该。

滴滴公司向运营车辆派单应该承担承运人主体责任;向没有运营双证的违规车辆派单本身就违规,应该承担安全生产主体责任,实际上滴滴应该承担以上两个责任。

本次事故滴滴理应成为直接的赔偿责任主体,但是滴滴公司事故发生后不积极参与处理,退避三舍,连起码的人道主义责任没有尽到,哪里来的底气。看来,滴滴网约车平台乱象已经到了必须严格整治的时候,拿出刮骨疗伤的方式来治理才是当务之急……

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